“外”系车型受冷近期兴起降价潮

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2011-08-12 15:48:00 来源: 神州加盟网 有950人参与
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  相信每个人都想拥有一辆自己的车,但是不同的消费水平限制着这一愿望的实现。近期以来,车市上所出现的这轮降价潮的确是来来势汹涌。从百分比上来说,从入门级、经济车到中高等车都有降幅接近百分之二十的车型出现;而从一律值来说,几大豪华车出手就是十几万。此外前些日子比较坚挺的suv阵营、豪华车阵营也都降价纷纷参加到了降价的大潮中来。

  车市之所以要降价,特别是降价还成了“潮”,通常都是因为供需关系方面出现了供大于求的问题,只有降价来进行一定程度上的化解。问题是这种供需关系失衡的程度究竟大到什么样的程度?以及它的影响面有多广?因为在我们的车市上,多少年来大大小小的价格战已经演绎过众多次数了,但是处在一个特别时期的降价潮,通常会另有其背景和原因。

  库存车型是本轮降价潮的优先梯队

  纵观本轮降价的车型,日系、韩系、自主品牌、美系、欧系都参与其中。但是带头降价的,并不是过去经常优先出手的自主品牌,而是日系、韩系车。非常有讽刺意味的事情在于,日本在经历了大地震之后,由于零部件的供给出现了短缺方面的原因,以丰田为首的日系车本当是是奇货可居,由于货源不足而待价而沽,不曾想南北丰田和广本的诸多潮流加盟品牌车型,不但参与了降价并成为了本轮降价的急先锋。就连销量看似很好的东风日产也不例外,也在积极的响应并参与着本轮的降价行动。

  当然在今年下半年正式拉开序幕的这轮降价潮当中,除了日系车之处,韩系车、自主品牌、美系、欧系的车型都有纷纷响应之势,这说明了各个车系均有供需关系需要调整的要求,无非是程度不一样,所反应出的急切程度不一样,因而落实的市场上的表现来说,就是所采取的降价幅度也就不一样。但从来自各个方面的消息所汇总下来看,消化库存车是本轮降价的原动力所在。

  调整车型将决定本轮降价潮的纵深

  那么接下来为业界、为消费者所普遍关注的问题在于,如果说经过一两个月的降价,把库存车型消化上一阵子之后,本轮的降价潮是否能够就此打住,不再有发展的趋势?因为接下来很快就将到达一年之内车市上一个非常敏感的时间窗---金九银十了,也就是说到了今年金九银十的促销旺季之时,本轮车市上的降价潮是否可以就此打住,甚至于出现一个转折呢?

  其实这个问题落实到整个的市场上来说,并没有那么简单。因为本次降价潮中所反应出来的供需关系失衡方面的问题,既有产品在排产数量方面的问题,这个问题可以调整生产计划来进行化解;但更有产品结构自身方面的因素,也就是说在车市上原来的一些畅销货的市场地位发生了改变,发生了变化,这样所带来的调整时间、调整规模和降价幅度就不会在短时间内调整到位了。

  值得注意的是,原来日韩系车很吊国人胃口的大空间、高配置,投其所好的外观和内饰到了目前来说,其市场吸引力似乎突然下降了,原先的一些重要卖点突然之间就对消费者失去吸引力了,而的消费者正在找寻着新的卖点。全球加盟网认为,对于这类的车型来说,调整就不会是在短时期内可以结束得了的事了,接下来还会有一系列的市场动作。

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